被预言为“治堵武器”如今开发停摆收费混乱 广州P+R换乘停车场怎么了？

    4年前，规划称其将提供13477个停车位，被预言为“治堵武器”，4年后，无论开发运营，还是收费标识都有点混乱8月1日起广州实行“开四停四”限行政策至今恰满三月。家住番禺的车主陈先生却分外郁闷，原来自从汉溪长隆地铁站换乘停车场拆除后，外地车辆多又找不到停车位，只能纷纷停在市政路两边造成道路拥堵，“想实现汽车与地铁换乘实在是难。”

    早在2014年年底，广州市交委便发布规划称，将在未来5年规划并建设27个P+R换乘停车场，提供13477个停车位。

    如今四年过去，广州的P+R换乘停车场建设状况如何？

    收费混乱

    规定2元/小时 实际收费却不一

    P+R停车场

    即交通枢纽换乘停车场，一般设置在市中心外围与公共交通枢纽衔接，因收费相对低廉，广受城郊通勤的车主喜爱。在走访的7家P+R停车场中，记者发现收费标准均不相同，每小时收费从2元到6元不等，月保收费则从300元至690元不一。浔峰岗地铁站P+R停车场，其入口指示牌显示定价方式为市场调节价，每辆车每小时收费6元，70元封顶。

浔峰岗地铁站停车场一景

    该停车场负责人告诉记者，月保如今每月收费500元，未来有可能涨至800元。

    厦滘地铁站P+R停车场，每小时收取4元，最高限价24元。

    本就是公共性质的P+R停车场定价有无统一标准？

    记者随即咨询广州市发改委等相关机构，发现P+R换乘停车场的收费标准完全依据穗价〔2014〕97号文《广州市物价局关于优化调整停车场差别化收费有关问题的通知》（以下简称《通知》）而非其他文件，其中《通知》特别规定P+R停车场即换乘停车场收费实行政府定价管理，小车每小时收费2元，12小时限价6元，月保则为300元/月。

运营外包

    公共性质停车场 成租车公司车场

    在嘉禾望岗地铁站停车场，便远远地看到了亮黄色的神州租车广告牌。走进停车场后记者发现，设计了230个停车位的停车场，却有相当大一部分停靠车辆为神州租车公司的车辆，车辆统一为大众某款车型，挂粤A牌照。

    更吊诡的是该停车场的收费，没有铁制标价牌，仅在门岗玻璃窗上贴了一张纸，“小车每小时2元，12元封顶。”落款为地铁望岗停车场。停车场收费人员梁先生佐证了该停车场确实有一部分停靠车辆为神州租车公司的车，社会临停车辆较少，一般一天不过三四十辆。

明明是公共停车场怎会变为私用？

    梁先生说该停车场之前归广州伟豪物业有限公司管理，现已转给私人运营，曾参与停车场管理的一位先生语出惊人：“伟豪第一次招标三年期满后便没有成功，第二次招标停车场被神州租车投中，但该公司却将公共停车场变为自己公司的停车场。”

    资格存疑

    全市P+R停车场 仅一家有收费资格，比起收费的混乱，P+R停车场的收费资格更让人存疑。

    记者就此问题咨询了广州市发改委，发改委工作人员介绍：“换乘停车场都需要提出收费申请，待市发改委进行审批后，方可收费。”

    Q:那么全市范围内，已向市发改委申请收费的P+R换乘停车场有多少家？

    A:“有且只有一家，”

      “并且还是好几年前申请批复的。”

    按照市发改委说法，记者来到了唯一有收费资格的P+R停车场——海珠交通换乘枢纽停车场。停车场位于海珠客运站B1层，紧邻地铁2号线南洲站旁，面积达1.26万平方米，目前只开放了共259个停车位，其中月保车位和临保车位各占一半。

    然而就是这么一家被批准收费的换乘停车场，记者走遍全场也没看到P+R换乘等标识，就连收费标价牌也只标明该停车场为广州市机械式停车场，本是政府定价的方式还错误写成了市场调节价。停车场的价格倒是与发改委批准的无异，小车（机械式）临保每小时3元，月保每辆450元；小车（非机械式）每小时2元，月保每辆300元。记者特意采访了该停车场的经营单位广州市公用公交站场管理服务中心，负责接待记者的工作人员起初完全不知何为P+R换乘停车场。在记者耐心解释后方知晓，“停车场从建成到现在一直没有P+R停车场标识，也从没有相关部门找过我们让我们悬挂，我们这儿是P+R停车场吗？”

    开发停摆

    说好的换乘停车场 有的拆除有的没建，今年4月中，汉溪长隆地铁站P+R停车场被拆除，记者近日在现场看到，偌大的停车场空荡荡，收费站被拆除，入口处被封着。

    除了停止营运外，还有P+R停车场至今未建成。

    据媒体报道，地铁坦尾站附近设有大坦沙A与大坦沙B两个P+R换乘停车场。在高德地图上，也均有两处停车场的定位，但记者到达现场后却发现停车场实为大片空地且杂草丛生，甚是荒凉破败。

------ 摘自停车网