ZPMC首个公交车立体停车设备通过型式试验，开启立体车库新的一页

说起立体停车设备，大家普遍会想象到一辆辆小汽车整齐待在空中的画面，但是公交车立体车库却很少见到。近日，上海振华重工首个公交车立体停车设备通过国家起重运输机械质量监督检验中心的型式试验，预示着公交车立体车库时代的开启。

进入21世纪以来，尤其是近5年，我国居民的生活水平日益提高，城市交通也发生了前所未有的变化。随着我国城市人口和私家车的激增，诱发了城市交通需求的快速增长，但落后的城市交通系统已经成为制约城市可持续发展的主要瓶颈，城市交通拥堵问题已经成为了我国首要解决的问题之一。

要解决城市的交通问题，必需大力发展公共交通，而且要大力发展大型公交车。在上下班高峰时段，需要快速、大量、高密度发车，使发车时间间隔尽量缩短，才能适应大城市内的交通需求。这样的交通线就要装备有80～100辆大型公交车。而在交通低峰期或晚上收车时间，所有车辆回到总站车场后，则需要占用非常大的场地。每辆公交车以占地20m×4m的面积计算，停车场需要有8000㎡的面积，才能存放100辆公交车。在人口密集的大城市里，是很难满足这样大面积的土地需求的。而将公交车总站车场都建在人烟稀少、位置偏远的郊区，对于需要大量公交车的城区来说也是非常不方便。要解决这个矛盾，就必须建设立体停车库，才能提高土地利用率，从而达到最大限度地提高容车率的良好效果。

公交车立体车库——公共交通迅猛发展的利器

上海振华重工(集团)股份有限公司(ZPMC)是国内重型装备制造行业的知名企业，主要生产各类钢构、海上工程船舶，风机钢结构等产品。该公司近年来立足于强大的技术研发实力和创新能力进军立体车库制造行业，迅速成为行业领先企业。该项目是振华重工首个公交车立体停车设备，单车位核定荷载为12.5吨，基本覆盖大多数常规公交车与大巴车型。同时，每个车位配备了充电站，解决了电动大巴夜间无处停放和充电的难题。

立体车库在国外已经有几十年的发展历史，其技术已经相当成熟，在北京、上海等一些大中型城市，智能立体车库也得到了大面积的推广和普及，相对于传统的停车设施，智能化立体车库具有不可代替、得天独厚的优势。但是，目前许多的大中型城市的智能立体车库都是针对小型汽车和SUV的来建造的，很少有符合大型公交车标准的立体车库，许多城市的公交车仍停在马路边上。

振华重工为打造“智慧城市”，于2018年1月启动公交车立体停车设备研发项目，凭借丰富的起重机械设计制造能力，历时3个半月独立完成项目设计、生产、安装、调试等各环节。此次型式试验的成功，为振华重工进入公交立体停车设备行业奠定了坚实的基础。目前，世界各大城市治理拥堵的核心办法依然是发展公共交通，公交和地铁的深度发展是解决出行不便的唯一方式，地铁建设对技术、资金和环境有一定的限制，因此，公交是公共交通的关键元素、重中之重，公交车立体车库的出现对于解决公交车停放具有革命性的意义。

摘自停车网